罐車運輸

油罐汽車運輸是成品油銷售企業實現二次物流的主要形式，銷售企業所銷售的油品大部分是通過油罐汽車從油庫流向加油站和客戶手中。因此，油罐汽車運輸應嚴格把好an quan管理、質量管理和計量管理三道關。

　　an quan管理關：

　　上述事例是由于油罐車司機違反交通規定引起油罐車側翻后爆炸起火。油罐車一旦發生事故往往比較重大，會造成巨大財產損失乃至重大人員傷亡。保持車況良好。每日出車前，對車輛狀況進行檢查,檢查合格后方可上路行駛，嚴禁車輛帶病運行。油罐車按規定配備滅火器，接地裝置合格有效，駕駛員應穿著防靜電服裝，按章進行裝卸油作業。在加油站卸油前連接靜電接地報警器和卸油膠管,實行密封卸油和自流卸油。登油罐車前釋放人體靜電，卸油時進行監護。油罐車駕駛員要做到勞逸結合，疲勞駕駛往往容易導致交通事故的發生。

　　質量管理關：

　　某市質量技術監督局對該市石油公司下屬加油站油品質量進行抽樣檢查,結果90號汽油實際膠質不合格，0號柴油閃點不合格。在油庫化驗質量都合格的汽柴油，怎么到了加油站就不合格了呢?該公司仔細查找原因，后來發現竟是油罐車惹的禍。他們發現用剛運輸過柴油的油罐車裝運汽油，汽油膠質變大。用剛運輸過汽油的油罐車裝運柴油，則會導致柴油閃點降低。油罐汽車不清潔、油罐車汽柴油混裝會導致運輸的油品質量不合格。為保證運輸環節油品質量合格，應強化運輸環節質量管理。首先要實行專車專運?？梢詫⒁徊糠钟凸捃噷ｉT用來運輸汽油，另一部分油罐車專門運輸柴油，并將“汽油專運”、“柴油專運”等相關標志噴在油罐車上便于加油站監督。加強油品質量驗收檢查。加油站油管員卸油前，用玻璃管抽取罐車底部油樣進行檢查,目測油品外觀、顏色，發現質量問題不予接卸。

　　計量管理關

　　案例一:在炎熱的夏季，某石油公司一油罐車駕駛員上午10點在油庫裝了10000 升90.號汽油后，把油罐車停在太陽底下暴曬，等到下午3點才把油送到加油站，加油站驗收時,發現油到標尺就開始卸油，卸油后對收油罐進行計量，結果發現短少100多升。

　　案例二:一油罐車駕駛員運送12000升柴油到加油站，途中放了兩桶油，為了驗收時油料不短少，又從水塘加了兩桶水，結果到加油站卸油時被發現。除正常損耗外，部分素質較低的駕駛員往往圖省事，不去加油站加油，順手從油罐里弄點油就給加上了，造成損耗增加。

　　對此類情況，要做好運輸途中計量管理工作，防止運輸途中運輸損耗發生。油罐車從油庫裝油后如果能在很短的時間內運送加油站，油品溫度變化不大，溫度變化影響因素可以忽略不計?？杉偃缪b油后經過較長時間(尤其是夏季)才送到加油站，就需要計算由于溫度變化帶來的油品體積變化，案例一即是由于汽油在太陽的暴曬下，溫度升高導致體積增加，卸到油罐后溫度降低體積減少而引起的油品短少。

　　加強計量驗收，實行超損耗賠償。加油站驗收油品數量時，如果發現超運輸損耗，應由駕駛員負責賠償。實施鉛封制度。油罐車裝油后，由油庫工作人員裝油罐車裝油口、卸油口打上鉛封，并將鉛封號、鉛封情況填寫《油品發貨及進貨驗收單》，到加油站驗收合格后進行接卸。一種情況是由用油加油站派人押車，從油庫發油到加油站卸油進行全程跟蹤。某縣石油公司加油站全部采取此形式，結果在全市損耗率zui低。此方法缺點就是路途遠的加油站不方便派人進行押車。采用以汽油為燃料的油罐車運輸柴油，以柴油為燃料的油罐車運輸汽油。該方式如果駕駛員想動歪腦筋，他就要和別人交換，增加了風險。實行油罐車定點加油。油罐車自用油料到指定加油站定點加油，車輛管理部門核定每輛油罐車百公里油耗，每月核對油罐車加油數量和行駛里程，如油罐車當月用油量少于額定用油量(里程數X油耗/百公里)，少于部分從當月運費中扣除，充抵加油站損耗。

　　核定油罐車行駛路線、到站時間。車輛管理部門根據從油庫到加油站的距離，將油罐車行駛路線、正常行駛時間進行核定，防止駕駛員搗鬼，便于加油站監督。此外，有條件的單位可將油罐車裝上GPS衛星定位系統，車輛管理部門可以對車輛行駛路線、停放點進行監督，隨著了解車輛所處的位置，便于加強車輛的管理。