有底架和無底架罐車運輸

　　罐車運輸的大部分結構都是承載結構。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。今天我們需要了解的是有底架和無底架罐車的情況。
　　由于罐車運輸的罐體本身剛性很大，罐體內液體的重量主要由罐體承擔，然后通過支架和搖枕傳遞給轉向架，所以罐車的底架主要承受水平縱向牽引沖擊力。中梁一般由兩塊槽鋼制成，中間部位覆蓋有厚度為8mm的上蓋板，其上熔接有罐體下鞍板，上蓋板中設有集油孔或放油閥孔，兩端還設有排水管孔(如有加熱套)。中梁與下部蓋板熔接，用于靠近中板的加固。
　　罐車運輸的軌枕梁一般采用箱形截面，其上安裝有罐式支架，由腹板和滑道組成。腹板鉚接或熔接到軌枕梁的鋼板上，并成型和熔接成槽形。在端梁和枕梁上，使罐體可以支撐在頂部。端梁由厚度為6mm的鋼板成型并熔接成槽形。端梁和枕梁之間有一個側梁，主要用于增強端部的剛度，將部分縱向力傳遞給枕梁。此外，底架上還安裝了欄桿、行走板、扶手和踏板。
　　由于罐車運輸的罐體是整體圓柱形結構，強度和剛度很大，罐體不僅可以承受所裝液體的重量，還可以承受作用對罐車的縱向力，因此不需要底盤。兩個枕梁之間沒有中梁、側梁和橫梁，罐體與牽引梁和枕梁熔接為一體，省去了罐體與底架之間的連接裝置，也省去了夾緊帶的需要，可以減輕罐車的自重，充分發揮罐體金屬材料的承載能力。
　　有底架罐車罐體與無底架罐車罐體的區別在于兩端的支撐部分。無底罐車的牽引梁和枕梁與罐體熔接連接，以傳遞作用的縱向力?，F在你應該對罐車運輸的底架有了更多的了解了吧，如果還有其它問題想要了解，歡迎繼續關注我們。
小編:Cyan